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Voici comment volent les trimarans géants sur leurs plans porteurs : foils, safrans et aile de raie de la dérive centrale.

Mais quels sont les problèmes que cela entraîne, comme celui de la cavitation ?

Dans une nouvelle vidéo passionnante, Charles Caudrelier et le Gitana Team – grands favoris de la Transat Jacques Vabre à bord du Maxi Edmond de Rothschild – expliquent et vulgarisent parfaitement cette révolution qui permet des vitesses supersoniques.

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Le Maxi Edmond de Rothschild de Charles Caudrelier et Franck Cammas en appui sur ses plans porteurs. Il est le grand favori Transat Jacques Vabre | BENOÎT STICHELBAUT-GITANA SA

Voiles et Voiliers. Modifié le 28/10/2021 à 13h13

Les trimarans Ultim volent en appui sur quatre appendices : le foil sous le vent, le plan porteur en « aile de raie » de la dérive centrale, le plan porteur du safran central et celui du safran sous le vent.

Cette « révolution, pas une évolution » permet de diviser par dix la surface du bateau en contact avec l’eau !

Et donc de progresser en vitesse dans des proportions énormes : plus 4 à plus 8 nœuds.

Mais cela pose aussi de gros problèmes, notamment celui de la cavitation, phénomène qui peut aller jusqu’à attaquer les appendices eux-mêmes.

C’est très bien expliqué et vulgarisé dans cette vidéo, accessible aux non spécialistes.

Regardez et écoutez ce qu’en disent le skipper Charles Caudrelier – qui sera le grand favori de la Transat Jacques Vabre aux côtés de Franck Cammas sur le Maxi Edmond de Rothschild – et Sébastien Saison, directeur du bureau d’études du Gitana Team.

C’est parfaitement réalisé et absolument passionnant !

LA VIDÉO ICI

https://www.youtube.com/watch?v=QFnWEnbdZfI&ab_channel=GitanaTeam

(Crédit vidéo : Polaryse )

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